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공지사항, 작업노트

선수단 버스 랩핑은 몇년전 기아타이거즈 이후 상당히 오랜만에 접하게 됩니다.


OK.jpg  OK저축은행 배구단 버스 입고된 사진입니다.


1-2.jpg 햇볕아래 세워 놓고 제거를 합니다. 햇볕에 필름이 누글누글해져 제거가 쉽기 때문입니다.


1-3.jpg

 지붕이 녹이 많이 슬어 있습니다.

     랩핑 시공을 하면서 칼질이 도장면을 손상 입혀서 습기가 필름에 갇혀서 녹이 발생한 것 입니다.

     어이가 없기도 하거니와 차주는 엄청난 손해를 감내해야 합니다. 


1-1.jpg

 필름은 3M 1220 캘린더필름이 사용되었습니다.

      3M 1220필름은 저가의 캘린더 필름입니다.


하자.jpg

 필름 제거전 하자 부위 사진입니다.

     필름이 들뜨고 수축되는 것은 어차피 캘린더필름의 특성이므로 그려러니 넘어 갈 수 있지만

     지붕의 녹은 어떻게 설명해야 합니까?


하자-원웨이.jpg

 유리창의 원웨이필름 부분입니다.

     코팅이 전혀 안되어 운행중 스크래치난 자국입니다.


하자-지붕.jpg

 지붕의 필름 크랙입니다. 보이지 않는 곳이라고 필름에 코팅하지 않고 그냥 붙여서

     자외선에 심하게 노출되어 필름이 조각조각 갈라진 것입니다.

     저건 정상적인 제거 자체가 힘듭니다. 


제거1.jpg

 유리창 고무 몰딩의 검정 부분은 3M 캐스트필름으로 버스 메이커에서 시공된 부위인데 칼질 압력이 심해

     차체에 손상이 갔으며 필름 제거시에 같이 떨어져 나간 모습입니다. 

     칼질로 손상이 안갔으면 필름 제거시에 원래 검정 필름은 붙어 있어야 합니다.


제거2.jpg

 시공시 칼질이 심한 부위엔 어김없이 녹이 슬어 있습니다.

      무려 2억에 가까운 버스에... 어이가 없습니다.


제거3.jpg

 유리창 원웨이비젼 필름 제거후에는 본드 제거가 장난 아닙니다.OK.jpg

 기아 그랜버드 파크웨이 랩핑 시안입니다.


인쇄1.jpg

 엡손 솔벤트 장비 한대로는 에이버리 1105 캐스트필름에 인쇄하고

      다른 한대로는 원웨이비젼 필름에 인쇄를 합니다.

      프린터 앞의 테이크업 장비는 카사인이 특허 받은 건조에 특화된 테이크업 장비입니다.


인쇄2.jpg

 보통 원웨이비젼 필름은 인쇄후 코팅없이 남들은 사용 하지만 카사인은 스프레이 코팅후 시공합니다.

      원가를 생각하면 당연히 그리 해야지만 스크래치와 발색도를 생각하면 그리할 수 없습니다.


시공1.jpg

 후면 시공 모습입니다.


시공2.jpg

 운전석 시공 모습입니다.

     시공에 허용된 시간이 짧아 붙이고 유리창 본드 제거하는 모습입니다.


시공3.jpg

 차체면 시공후 유리창 원웨이비젼 필름 시공 사진입니다.


원웨이.jpg

 원웨이비젼 필름은 유리창에 시공하면 색상이 진해집니다.

     좌측면은 시공전 우측면은 유리창 시공입니다.


ok.jpg

 완성된 모습입니다. 

     랩핑 필름에 있어서 싸고 좋은 필름은 없습니다.

     두배 세배 비싸면 모르겠지만

     카사인이 작업하는 에이버리 캐스트필름 + 2액형 우레탄코팅 조합은 생각외로 가격이 착합니다.

     


      

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