↑ 무토 오스프레이 프린터용 6색 잉크입니다.

  엡손 헤드 기반 마일드 솔벤트 장비나 라텍스 장비와는 달리 발색도와 내구성이 좋습니다.

  잉크 자체로 5년의 내구성을 가지고 있는 녀석입니다.

  필름 깊숙이 침투하는 특성 때문에 강솔벤트 잉크라고 합니다. 

↑ 2013년 9월 4일에 랩핑 완료하고 촬영된 사진입니다.

 에이버리 1005ez 캐스트필름으로 시공되었던 차량인데 필름을 제거해야 합니다. 

↑ 필름 제거는 햇볕에 차체 표면을 달구는게 최선입니다.

↑ 견고히 붙어 있지만 힘주어 잡아 당기면 본드 전사 없이 제거됩니다.

 점착제 색깔이 진한 회색입니다.

↑ 우레탄 코팅이 경화되어서 필름 제거에 도움이 됩니다.

↑ 혹자는 몇개월 쓰지 않는데 비싼 고급 필름을 사용하느냐고 하겠지만

 너덜거리는 필름 보다는 깔끔하게 붙어 있는 필름이 기업이미지에 도움이 되리라 전 생각합니다.

↑ 도장이 부실하면 페인트가 벗겨집니다.

 특히나 실버 메탈릭은 일반 유색 우레탄 페인트에 비해 약합니다.

 LG 캘린더필름 차량랩핑 제품 사양

↑ 1톤 표준형 탑차의 경우 측면에 그래픽이 들어갈 높이가 보통 150㎝이내이므로  LG 035G 60인치 

 필름 한장으로 덮을 수 있습니다. 

 60인치 필름은 시판되지 않는 필름인지라 대량 주문으로 확보한 필름입니다.

↑ 60인치 필름에 강솔벤트 인쇄후 우레탄 코팅을 합니다.

↑ 입고된 차량의 스티커 및 본드 제거후 표면 세정을 합니다.

↑ 60인치 필름 한장으로 덮은 모습입니다. 편한 방향으로 시공합니다.

↑ 필름을 일부 벗기고 이면지를 자르고 붙여 나갑니다.

↑ 한장으로 붙여진 모습입니다. 필요없는 부분은 재단해서 날립니다.

↑ 조수석은 보통 옆문이 나있는지라 특수 필름으로 실리콘 보강후 시공을 합니다.

↑ 냉동탑차의 경우 너트가 안쪽에 체결되어 있으면 분해가 안되므로 봉대 기준으로 잘라 시공합니다. 

↑ 완성입니다. 비록 캘린더필름으로 랩핑한 차량이지만 60인치 한장으로 랩핑한 차량인지라 

 자동세차가 가능합니다.

↑ 캘린더 필름으로 탑차 랩핑의 경우

 일차적으로 하자가 발생되는 부위는 실리콘과 리벳입니다.

 실리콘은 보강을 했고  리벳 부위는 우레탄 코팅이 들뜨는 것을 방지하여 주는 효과가 있어

 타사 제품과는 달리 상당 기간 원형 유지가 가능합니다.

↑ 표면크리너로 닦아 냅니다. 세정을 소홀히 하면 무조건 안됩니다.

↑ 필름은 에이버리 MPI 1005EZ 캐스트 필름에 강솔벤트 인쇄후 우레탄 코팅입니다.

↑ 스킨 작업을 전문적으로 하시는 분들은 부품들을 분해후 랩핑 하지만 우리는 분해할 줄 모릅니다.

↑ 다른건 몰라도 붙이는건 자신 있습니다.

↑ 백밀러를 붙이고 , 주유구, 라디에이터도 붙이고 완성합니다.

↑ 완성된 모습입니다.

↑ 쏘나타 사이드 캐릭터 라인을 살리는 랩핑입니다. 

 필름 로스를 줄이기 위해 문틈 에서 이등분하고 수작업으로 컷팅할 것입니다.

 필름은 에이버리 MPI 1005ez 캐스트필름에 강솔벤트 인쇄후 우레탄코팅 합니다..

↑ 인쇄된 필름을 돔보컷팅 합니다.

↑ 보조테이프 작업된 필름입니다.

↑ 캐릭터 라인에 맞춰 위치를 잡습니다.

↑ 캐릭터 라인에 맞춰 랩핑을 합니다. 이면지를 조금씩 벗겨 가면서 작업합니다.

↑ 라인을 살리기 위해 늘려 붙일 부분은 붕 띄워 줍니다.

↑뒷문도 동일한 작업을 합니다.

↑ 기포가 생겼네요.

↑ 손가락 끝으로 살살 누르면 없어집니다. 에이버리 이지어플라이 기능 때문에 가능합니다.

↑ 캐릭터 라인을 살리며 끝으로 필름을 몰아가며 랩핑합니다. 

↑ 완성된 모습입니다.

 자동세차기 이용이 가능합니다.



↑ 원웨이비젼 필름 모습입니다.

원웨이필름은 보통 캘린더 필름에 자체에 약 2.5mm의 타공 구멍이 있어 인쇄면에는 그래픽을 인쇄하고 

점착면은 검정색 점착제가 사용되며 유리면에 붙이면 

안에서는 밖이 보여지고 밖에서는 그래픽으로 보여지는 필름입니다. 

내부에선 외부가 보이고 외부에서는 그래픽이 보여 광고 효과를 볼수 있는 필름입니다. 

인쇄후 코팅이나 라미네이팅 작업이 무시되면 색바램은 일반 필름보다 훨씬 심합니다.

일반적으로 제원은 내구성이 1년입니다.

클리어 필름으로 라미네이팅 처리하는 것이 정석이나 빗물이 스며들어 필름 전체가 붕뜨는 하자 발생이 

빈번하여 주로 코팅이나 무코팅 방식으로 적용됩니다.

장기 게시에는 코팅이 필수이며 단기간 게시에는 코팅없이 사용됩니다.

↑ 원웨이비젼 필름에 인쇄된 모습입니다.

↑ 원웨이비전필름 시공후 차량 외부에서는 그래픽으로 보입니다.

↑ 원웨이비전필름 시공후 차량 내부에서는 외부 모습이 보여 운전에 지장이 없습니다.

랩핑은 필름이 붙여지는 면적과 필름 재질에 따라 견적이 비례합니다.

운행 차량이 대수가 많으면 비용 절감 때문에

부분 랩핑으로 진행하는 경우가 많은데요.

일반적으로 탑차 제작에 사용되는 패널은 백색으로 래커 코팅이 되어 있어 초기에는 깔끔하지만

기간이 지남에 따라 산성비의 영향을 받아 물때가 끼고

그때 그때 세차가 되지 아니하면 물때가 고착화되고 

세차로 쉽게 제거되지 아니되는 특징이 있습니다.

위 차량도 부분 랩핑 작업으로 샘플 작업한 차량입니다.

랩핑면만 간신히 닦아내고 랩핑했지만 작업을 끝내고도 성취의 기분을 느낄 수 없었습니다.

뭔가 일을 하면 잘됐네 하는 상쾌함이 있어야 하지만

이런 일은 뭔가 걸리적거리는 기분이 꼬리를 뭅니다.

결국 전체 랩핑으로 작업이 변경됩니다.

LG SPW035G 캘린더필름으로 작업 완료된 사진입니다.

2액형우레탄코팅으로 처리됨으로서 앞으로 물때타는 일은 없을 것입니다.

물때가 탄다하더라도 세차 한번으로 씻기고 인쇄 당시의 색상이 5년 이상 지속됩니다.

여기에 사용된 강솔벤트 잉크는 잉크 단독으로 색상내구성 5년을 갖는 잉크입니다.

2액형우레탄크리어로 코팅되었기에 10년 지나도 멀쩡할 정도의 색상이 유지됩니다.

색상보증 3년 워렌티를 제공하는 이유도 이런 자신감에서 가능한 것입니다.

▲ 위 차량은 합성지에 수성안료 잉크로 인쇄되고 필름라미네이팅되어 입고된 차량입니다.

 보통 합성지는 부착되고 기간이 경과되면 필름제거가 상당히 어렵습니다.

 보통 차체 손상을 각오해야 제거가 가능합니다.

 습기에 약하고 색상 빨리 바래고 제거하기도 힘든게 합성지의 특징입니다.

동네 간판집이나 현수막집에는 솔벤트 출력 장비가 없기 때문에 주의해야 합니다.

▲ 위 차량은 그나마 부착 기간이 오래되지 않아 비록 본드는 남더라도 합성지가 조각나지 않고 떨어지는 모습입니다.

▲ 그나마 부착 기간이 오래되지 않아 다행입니다.

▲ 부착 기간이 오래 되면 합성지는 산화되어 조각조각 떨어지면 제거 비용이 장난 아닙니다.

▲ 부착 기간이 오래되면 본드 냄새 장난이 아닙니다. 

▲ 필름을 벗겨내고 본드 제거를 위해 리무버를 뿌려줍니다. 일반적으로 오렌지오일이 사용돼죠.

 확실한 효과는 우레탄 페인트 신너나 래커 신너가 제일입니다.

▲ 잠시 불려둡니다.

▲ 차체 손상이 없도록 플라스틱 블레이드를 끼운 스크래퍼로 본드 제거합니다.

▲ 본드 제거후 크리너로 닦아 본드 찌꺼기까지 없애주어야 합니다.

▲ 구형스타렉스 전체랩핑 시안입니다.

 하단 몰딩을 기준으로 상단 60인치 필름을 사용하면 한장으로 덮이면서 이음매 없는 작업이 가능해집니다.

 범퍼 및 후면스포일러는 도색으로 바탕색 맞추어 작업키로 했습니다.

에이버리 캐스트필름 차량랩핑 제품 사양

▲ 위와 같은 사양으로 작업할 것입니다.

▲ 인쇄중 모습입니다.

 내구성과 색상 표현이 우수한 강솔벤트 인쇄입니다.

 전체적인 바탕 칼라가 형광빛 나는 연두입니다.

 강솔벤트 출력 장비가 아닌 에코솔벤트나 라텍스 장비에서는 표현 불가능한 색상입니다.

▲ 기존 차량의 필름을 제거하고 본드는 신너를 이용해 제거합니다.

 차량 표면을 닦는 크리너입니다.

 정전기를 방지해서 먼지 오염을 막고 점착이 잘되게 하는 기능을 갖고 있습니다.

▲ 골이 굉장히 깊어 캘린더필름으로는 하자가 생길 수밖에 없어 에이버리 캐스트필름으로 작업을합니다.

 필름을 반듯이 붙이고 굴곡진 부분을 강제로 늘려 붙이는 랩핑전 테스트를 진행해봅니다.

▲ 지붕은 3M 170CV3 54인치 캐스트필름이 사용되었습니다.

 CV3는 점착제 무늬가 에이버리 필름처럼 오밀조밀 합니다.

▲ 좌우 양면 몰딩위를 에이버리 60인치 필름으로 한장으로 랩핑합니다.

 60인치 필름은 국내에 시판되지 않는 관계로 별도 주문해서 납품받아 사용합니다.

▲ 보닛도 랩핑하구요.

▲유리창 홈부분은 깊기 때문에 정성를 들여야 합니다.

 캐스트필름은 늘려 붙인 부분을 힛팅건으로 열처리하면 수축없이 그 형태를 유지합니다.

 캘린더필름으로 굴곡진 부위 시공후 힛팅건으로 열처리 하시는 분들 있는데

 괜한 수고를 하시는 것입니다. 필름을 바꾸세요.

▲ 하단 몰딩 부분 랩핑을 합니다.

 60인치 필름을 사용 몰딩 경계면에서 필름 연결이 이어지기 때문에 타업체에서는 

 꿈에서도 상상할 수 없는 작업 결과가 나옵니다.

▲ 주요 부분 근접 사진입니다.

 캐스트필름은 24시간후 부터 점착력이 극대화됩니다.

 보통 시공후 이틀정도 지나 필름 들뜸이 없으면 그상태가 계속 유지됩니다.

 캐스트필름과 캘린더필름은 비교 자체가 무의미 합니다.

 캐스트필름은 출신 성분 자체가 틀리니까요.

▲ 완성 사진입니다. 

 우레탄 코팅으로 고광택이 지속되며 물때가 타지 않습니다.

 60인치 캐스트필름 사용으로 자동세차기 이용이 가능해집니다.

 5년 이상 색상 유지가 가능하며 3년 이내 10%이상 변색시 재시공의 3년색상보증을 합니다.

 차량랩핑 - 필름 재질에 따라 작업 결과 또한 달라집니다.



위 사진처럼 필름이 들뜨는 불량 사례중에서 인쇄된 필름위에 라미네이팅된 투명 필름이 들뜨는 경우를 

종종 볼 수 있는데요.

이는 인쇄후에 충분한 건조없이 라미네이팅 코팅후에 시공되었기 때문입니다.

잉크에 포함된 용제가 라미네이팅 필름 점착제에 영향을 미쳐 굴곡면에서

라미네이팅 필름이 들뜨는 불량이 나오는 것입니다.

굴곡면에서 필름을 늘리려고 힛팅건으로 작업했을 시는

나중에 라미네이팅 필름 들뜸이 거의 일어납니다. 

그래서 프린터 메이커에서는 인쇄후 24시간 건조를 권장하는 까닭입니다.

카사인은 인쇄후 건조시간 단축을 위해 건조장치를 고안해서 사용중입니다.

인쇄후 권취시까지 7M 가량 50분정도 열원에 노출되므로 충분한 건조가 이뤄집니다.

라미네이팅이나 코팅후 하자 예방을 위해서 고안했고 특허받은 장비이기도 하구요.

5톤 냉동탑 랩핑 완성된 측면 사진입니다.

점선 사각안에 리벳이 촘촘히 박혀 있습니다.

일반적으로 캘린더필름으로 랩핑하게되면 취약한 부위인 리벳 부위을 정성스럽게 시공을해도

얼마못가 붕뜨는 허무한 결과가 나타나는데

저희가 작업한 결과는 예상외의 결과를 가져오는데요.

 LG 캘린더필름 차량랩핑 제품 사양



위와 같은 사양으로 작업을 진행했습니다.

시공후 다음날 출고될 때까지 리벳 부분 시공이 아무런 문제가 없었습니다.

캘린더필름에서 당연히 일어나야할 필름 들뜸이 없습니다.

저희 생각으로는 우레탄코팅에 그 원인이 있다고 유추합니다.

라미네이팅이나 수성코팅에서는 당연히 필름 들뜸이 있는 곳인데

2액형 우레탄 코팅으로 변경후부터는 필름 들뜸이 신기하게도 생기지 않습니다. 

타사에서 작업된 모닝 차량이 운전석 랩핑이 훼손되어서 입고되어 보수한 차량의 비교입니다.

출력 업체에서 잉크에 가장 알맞는 프로파일을 적용해서 출력한거라는 가정아래 비교입니다. 

디카 촬영에서의 색상 왜곡은 감안하셔야 되고 운전 조수석 촬영시 조건은 동일 하기에 비교가 충분히 됩니다.
실제로 보면 색상의 차이가 뚜렸합니다.
랩핑시 해상도를 가지고 논하는건 부차적인 문제여야 하고 

실제로 표현되는 색상이 일차적인 순위가 되어야 합니다.
진하고 맑은 적색이나 k70 정도 되는 검정 출력시 강솔벤트와 마일드솔벤트(에코솔벤트 로우 솔벤트 포함)의 

색상 차이는 확연합니다.
일반적으로 같은 색상출력시 강솔벤트는 맑은 느낌이 나는 반면 마일트 솔벤트 계열은 탁한 느낌이 납니다.

위사진은 카사인에서 보유중인 

에코솔벤트와 강솔벤트 인쇄 색상비교입니다.

잉크젯 프린터의 경우 프린터 드라이버에서 제공하는 값으로 출력한다. 필름소재에 따라 미묘한 색상 차이가
나거나 원본에에 비하면 색상이 마음에 들지 않는다. 이런 고민을 해결할 수 있는것이 ICC 프로파일이다.
색상값을 잡는다는 말은 출력물의 색상을 최대한 동일하게 하여 자신이 원하는 색상을 매칭시킨다는 말이다.
이때 필요한 것이 CMS 즉 Color Manegement System 색상 관리 시스템이다.

ICC 프로파일을 사용해야만 하는 이유가 바로 여기에 있습니다.
1. 예측가능한 인쇄물을 얻을 수 있다.
2. 프린트할 기기에 맞춰 이미지를 다시 수정할 필요가 없다.
3. 체계적인 색상 관리가 가능하다.

일단 CMS를 알기전에 흔히들 말하는 프로파일이란 무엇인지 먼저 알아야 한다.
프로파일이란 쉽게 말해서 어떠한 출력물을 출력할때 잉크마다 특성이 다르기 때문에 용지와 잉크에 따라
출력물의 색상이 달라보일 것이다. 그래서 색상을 동기화 하기 위해서 출력시에 프로파일을 적용하게 되면
어떤색을 10프로 더줘라 어떤색은 몇프로 빼라 어떤색은 어떻게 해라라는 식의 데이터를 포함하고 있는것이
ICC프로파일이라 생각해야 한다. 또한 농도값이란것도 존재를 한다.
필름 소재마다 잉크를 먹는 양이 다르기 때문에 농도값 또한 중요한 요소이다.
덜먹느냐 번지느냐의 차이가 있기때문에 이점 또한 고려해야한다.
여기서 ICC프로파일 및 농도값을 흔히들 프로파일이라 한다.
잉크 회사에서 얻은 프로파일로도 자신이 원하는 색상값을 얻을 수 없을때 그 값을 얻고자 할때
CMS작업을 필요로 한다. 각 잉크마다 소재마다 특성이 다르기 때문이다.
만약 2종류의 필름을 사용한다면 2개의 값을 필요로 한다.
잉크별 각 소재에 대한 값을 필요로 하기에 2번의 작업이 필요하다.
방법은 상단의 칼라타켓을 인쇄한 다음 한줄 한줄 계측기로 읽은 다음
그렇게 해서 입력받은 값들을 프로파일 메이킹프로그램과 전문가의 노하우등으로 작업을 하고 나면
ICC프로파일과 농도값이 생성이 된다.
프로파일은 색상갑을 일치 시키는 중요한 요소기 깨문에 출력 환경이 변한다거나 등등 이유로
주기적으로 생성하고 관리 하는게 중요하다.

일반적으로 패널 탑차의 표면이 시간 경과후 물때 자국이 흔히 나타나는 것을 볼 수 있는데

패널 표면이 래커로 코팅이 되어 있기 때문입니다.

2액형 우레탄 도장이나 코팅으로 마감하면 물때 타는 현상은 거의 없고

있더라도 세차로 쉬 제거가 됩니다.

카사인은 필름에 인쇄후 우레탄 코팅을 적용함으로서

산성비에 의한 물때 타는 현상을 예방합니다.

고광택과 색상 보존이(5년 이상) 장기간 가능해집니다.

에르쯔틴 3인승밴 그랜드스타렉스밴 승합차량 전체랩핑 작업 도면입니다.

화장품 용기와 같이 고급스런 효과를 위해 펄코팅을 추가했고 좌우 문구는 랩핑후 금색 시트를 컷팅해서 데칼 작업을 하기로 했습니다.

완성도를 높이기 위해 60인치 필름으로 점선 상단을 붙이고 하단을 나눠 붙이면 이음매를 최소화한 작업이 가능해집니다.

▣ 프린터 : Mutoh OSPREY 강솔벤트 6색

▣ 필름재질 : AVERY MPI1005ez 60" 캐스트필름

▣ 필름코팅 : 크리스탈펄 2액형우레탄코팅

 60인치 필름과 54인치 필름 크기 비교입니다. 60인치 필름이 15㎝ 더 큽니다.

 펄안료가 첨가되어진 우레탄크리어와 코팅되는 사진입니다.

 코팅이 완료된 필름 표면입니다. 펄은 빛에 쪼이면 은은히 반사되고 우레탄크리어의 고광택과 더불어 매우 고급스런 효과가 연출됩니다.

◆ 60인치 필름을 랩핑하기전 위치잡은 모습입니다.

랩핑 작업시 필름폭이 넓을수록 작업이 어렵고 힘듭니다. 그만큼 경험과 노하우가 필요되구요

사실 시중에서 60인치 필름 구하기도 쉽지 않지요. 

단 한장으로 차량에 덮여지기 때문에 54인치 필름과의 작업 완성도는 비교 불허입니다.

◆ 하단 부분 랩핑되는 모습입니다.

차량홈을 따라 상하단 부착되므로 필름 연결 부분 표시없이 가장 매끈한 작업을 가능케하는 것이 

60인치 필름입니다.

 완성된 모습입니다.

◆ 창문 패널 부분 근접 사진입니다.

그랜드스타렉스는 창문 패널 부분이 기존 스타렉스보다 깊고 넓어져 필름의 선택에 따라 작업 결과가 좌우됩니다. 캘린더필름으로 작업시 작업자가 정성스럽게 시공하고 온갖 노하우를 발휘해도  출고후 얼마못가 패널 부분 전체가 붕 떠있는 차량은 필름 선택이 잘못된 것입니다.   

◆ 창문 근접 사진입니다. 

수입산 캐스트필름중 3M 콘트롤택과 Avery 1005ez 필름 모두 프리미엄급이지만

패널 부분을 커버할 수 있는 필름은 경험상 에이버리가 훨씬 낫습니다.

필름 제거시에는 3M 콘트롤택이 훨씬 우수하지만 차량광고 특성상 게시 기간중 말끔히 붙어 있어야 하는 요구를 충족하는건  Avery 1005ez 필름입니다.

참고로 2액형우레탄코팅의 고광택효과를 덧붙임입니다.